Корабел-­легенда: С юбилеем, Петр Иванович!

Петр Иванович Сюзев родился в Кировском крае (ныне Кировская область). Территория сухопутная, но мальчика с детства тянуло к морю. В 16 лет он оказался в Выборге и поступил в школу юнг, которую окончил с отличием. Это было только начало его морской биографии.

Образование и первые шаги на флоте

В 1958 году Петр Сюзев с отличием окончил Ломоносовское мореходное училище, а позже, уже имея солидный опыт, заочно получил образование в Ленинградском институте водного транспорта.

Его карьера началась в Балтийске Калининградской области в дивизионе вспомогательных судов Балтийского флота. Работал третьим, вторым и старшим механиком на танкерах, обеспечивающих боевые корабли топливом, водой и припасами. Не раз ему приходилось выходить из сложных ситуаций – выдержка, профессионализм и глубокие знания помогали справиться с любыми испытаниями.

Огонь…

Однажды Петр Иванович сказал, что за годы службы прошел «огонь, воду и медные трубы», но оказалось, что это не только фразеологизм…

Как-то они шли из Белого моря в Карское – танкер перевозил авиационный бензин.

– 5 ноября 1957 года. Ночь, – рассказывает Петр Иванович. – Просыпаюсь от звука пожарной тревоги, прыгаю со своей койки на палубу в каюте. А палуба уже горячая, ноги поджигает. Я, как положено, схватил свою спецодежду – робу – и побежал к машинному отделеню. Взялся за ручку двери – горячая, не открыть! Тут раздается команда: экипажу в помещение полубака! (т.е. в нос).. Ну что ж, пришлось бежать через все судно в нос. А на танкере, заметьте, 2000 тонн авиационного бензина

…Пожар начался с машинного отделения, быстро распространялся. А все средства пожаротушения в машинном отделении! Подошли два рыболовных судна, собирались помочь нам тушить пожар. А у нас на танкерах большими буквами написано: «Огнеопасно! Не швартоваться». Эти рыбачки, как увидели это дело, какое там тушить – они подальше от нас! – смеется Петр Иванович. – А потом подходит эскадренный миноносец. Вот эти тушили как положено! Даже приятно было смотреть: подошли буквально на расстояние 5 метров и поливают. Вот таким образом потушили нас эти моряки. Потом взяли на буксир и потащили в Архангельск.

А 7 ноября – праздник. Выстроена эскадра для морского парада. А нас по задворкам протащили. И мы в училище возвращались не в парадной форме, а в робах, потому что все осталось на танкере.

Жертв не было. Только моторист, который стоял на вахте, руки обжег, когда выбирался. Он молодец, пока команду не дали, стоял на посту. А когда стал выходить, он руки и обжег.

Вот такой был случай.

 Вода...

Конечно у каждого моряка есть случай, связанный с водной стихией. И у Сюзева есть.

– Это был первый мой рейс в должности старшего механика. Шли на Новую Землю в распоряжение Северного флота. Проходим Лофотенские острова. Попадаем в сильный шторм баллов восемь, наверно. И вдруг разваливается насос охлаждения главного двигателя. А что такое – не охлаждать двигатель? Он перегревается. Значит, двигатель надо останавливать. Остановили. Волнами нас отнесло под скалы в грот, который вода за столетия выточила в скале. Глубина, темнота, дизеля не работают. А шторм-то продолжается! Я ходил по палубе кругами минут... мне казалось, целую вечность ходил и все не мог придумать, что же делать. Потом идея возникла подключить систему охлаждения к пожарной системе. Вся команда собралась в машинном отделении. И даже капитан спустился! А если капитан приходит в машинное отделение, значит, дело серьезное.

Взяли шланги разных размеров, хомуты, ключи, стали разбирать пожарную систему. Пересобрали систему охлаждения, запустили, температура в двигателе стала падать. Дали ход и вышли из-под скалы. Поднялись с капитаном на палубу, чтобы оценить обстановку, а в гроте пена бурлит, вода разбивается о скалу. Еще минут пять, и корабль мог быть прибит к этой скале.

И тогда нас бы уже никто не нашел.

 Трудовая биография на ВСЗ: от сдатчика до легенды

На заводе Петр Иванович прошел путь от сдаточного механика до начальника цехов № 3 и № 5, а позже – начальника отдела технического контроля. Его труд был отмечен орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почета», а также множеством медалей. В 2013 году он был удостоен почетного звания «Человек-легенда ВСЗ» за 50-летний стаж, участие в строительстве 113 кораблей и личные качества, ставшие примером для коллег.

На ВСЗ Петр Иванович приехал в 1962 году для приемки танкера «Шексна». Приехал и остался на заводе навсегда. Работал в монтажно-сдаточном цехе 23 года – прошел путь от сдаточного механика до начальника. Руководил коллективом более чем из пятисот человек, каждого знал по имени. Успешно поддерживал коллективный дух — в его цехе проводились лучшие корпоративные мероприятия! Последним судном, сданным под руководством Сюзева, стала платформа морского старта «Sea Launch».

Назад

Вперед

 … и медные трубы

– Я судовой механик, всю жизнь с техникой, с механизмами, – продолжает рассказ Петр Иванович. – И вдруг – трубы! После гарантийного обслуживания меня назначили четвертым замом в цехе по особо важным поручениям. Это вроде как бы посол, понимаешь?

Четвертого мая вызывают: «Петр Иванович, директор просит подойти». А я думаю: праздники, 4 мая с утра – не к добру!

Захожу в кабинет – сидит весь «генералитет»: директор, парторг, главный инженер, начальник отдела кадров и председатель профсоюза. Я сразу понял: что-то не так.

Директор улыбается и говорит: «Надо в 3-й цех начальником.»

А я-то считаю: трубы – это ниже моего достоинства. Я механик! У меня все должно вертеться, крутиться, а не трубы гнуть. Упирался, как мог. Дошел до ультиматума, говорю директору: «Не пойду в третий цех, хоть увольняйте»! Закрываю дверь и ухожу. А парторг Росляков мне кричит: «Петя, Петя, вернись»!

 Я дверь приоткрыл, голову сунул: «Чего еще? Я все сказал». А он серьезно так: «Если хлопнешь дверью, в Выборге ни одна калитка перед тобой не откроется». Я возвращаюсь, говорю: «Это же запрещенный прием! У меня трое детей, вы что, хотите их по миру пустить»?

Директор только улыбается: «В 17:00 в партком на утверждение».

В общем, пошел я трубы гнуть. Но не только трубы. Оборудование поменял, цех поднял до небес, как говорят. За два года вывел его в передовые. Дали орден «Знак Почета» – престижно, между прочим!

Потом перевели в пятый цех – это уже мой родной. Там за работу орден Трудового Красного Знамени получил. Проработал там 23 года. А всего наград: два ордена, медаль «300-летие Российского флота», ветеран труда, ветеран вспомогательного флота ВМФ. Еще нагрудные знаки «За дальний поход» и «Почетный ветеран завода».

Вот так-то. Не зря, значит, трубы гнул!

 Семья: наследие и традиции

Вместе с женой Ниной Эдуардовной они воспитали троих детей: Инна – инженер-кораблестроитель на ВСЗ, пошла по стопам отца, сын Владимир – капитан III ранга, офицер-подводник, служил на Северном флоте, а Елена работала кинологом в Выборгской таможне, сейчас на пенсии, занимается разведением собак – с детства их любит!

Петр Иванович и сегодня полон сил и энергии. Даже после выхода на заслуженный отдых продолжал трудиться на заводе, был дежурным строителем кораблей, обеспечивая круглосуточный надзор за строительством заказов, включая ледоколы.

 Признание и награды

Петр Сюзев – ветеран вспомогательного флота ВМФ, кавалер орденов и медалей, почетный ветеран ВСЗ. Его имя внесено в книгу «ОАО «Выборгский судостроительный завод» 1948–2012» как одного из тех, кто создавал славу и традиции выборгской верфи. Коллеги, друзья и родные гордятся им – достойным человеком, прошедшим огонь, воду и медные трубы.

 Юбилей и пожелания

В нынешнем году Петр Иванович отмечает свой 90-летний юбилей. Друзья и родные желают ему крепкого здоровья, успехов и долгих лет жизни. «Оставайся таким же энергичным, интересным, счастливым! Мы любим тебя!» – их слова как нельзя лучше отражают отношение к этому удивительному человеку.

«Легенда нашего времени» – так называют Петра Ивановича на заводе. И это не просто слова. Это жизнь, посвященная морю, кораблям, это верность своему делу.

Беседовала Марина ТОРН