Свой день рождения Михаил Дубайлов отметил вместе со всем залом

В библиотеке Алвара Аалто состоялся литературно-музыкальный вечер Михаила Дубайлова — краеведа, патриота своего родного города, большого любителя поэзии, талантливого декламатора, участника ансамбля «Гвардия» и, наконец, просто необычайно интересного человека, который в этот день отмечал свой день рождения. А еще он ровесник Победы — так себя называет Михаил Адрианович, родившийся 1-го апреля 1945 года и хорошо знакомый нашим читателям.

В гостеприимных стенах библиотеки собрались поклонники литературы и музыки, друзья, родные и близкие Михаила Адриановича Дубайлова. Перед собравшимися выступили ансамбль «Гвардия» и вокальная группа хора ветеранов Дворца культуры — их песни тронули сердца каждого . Стихи и истории из жизни, прозвучавшие в этот вечер, перекликались с музыкальными номерами, создавая гармоничное единство музыки и слова.

Художественный руководитель ансамбля «Гвардия» и хора ветеранов Ирина ВАЛЮЖЕНИЧ отметила, что Михаил Адрианович — очень активный и вдохновляющий человек, у которого есть чему поучиться и пожелала ему крепкого здоровья и неиссякаемого творческого вдохновения. А затем мы побеседовали с именинником о его корнях, родном городе и, конечно, о железных дорогах, которым был, собственно, и посвящен вечер и о которых он знает, наверное, всё!

Об отце и железной дороге

Адриан Михайлович Дубайлов был железнодорожником. И сын его подал документы в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, на строительный факультет. Увы, оказалось, что он непригоден по здоровью (зрение подвело).

— Отец окончил Техническую школу Октябрьской железной дороги в 1937 году и после успешных пробных поездок получил удостоверение машиниста. Работал в Ленинграде на паровозе с грузовыми и пассажирскими поездами. С началом Зимней войны водил санитарные поезда. Возил раненых в ленинградские больницы.

Война закончилась 13 марта 1940 года, но раненых Адриан Михайлович продолжал возить до 1 апреля. А 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Отца направляют в Ленинград-Финляндское депо, где он проработал до середины января 1942 года на пассажирском паровозе. С началом блокады практически все линии Ленинградского железнодорожного узла — Балтийская, Варшавская и Витебская — прекратили свою деятельность, продолжало работу только Ленинград-Финляндское отделение. Составы подвергались вражеским авианалётам, но не отставали от расписания.

В феврале 1942 года супруги Дубайловы, получив эвакуационное удостоверение — а без него выехать из блокадного города было невозможно — покидают Ленинград. Через две недели трудной дороги добрались до Кировской области. Отец тяжело заболел тифом. А после выздоровления его призвали в армию и отправили на фронт — в 33-й стрелковый полк 11-й гвардейской ордена Красного Знамени стрелковой дивизии.

У отца при себе были права машиниста и удостоверение на бронь, но шли бои, и он оставался на фронте. В середине сентября 1942 года был направлен в депо станции Шлаковая Пермской железной дороги. В 1943 года стал начальником школы паровозных машинистов на этой же станции. Был одновременно и руководителем, и преподавателем по подготовке машинистов.

В январе 1944 года после освобождения Ленинграда от фашистской блокады отец возвращается на Октябрьскую железную дорогу, а в июне, с наступлением Красной Армии на Карельском перешейке, начинает водить поезда уже в этом направлении.

Впервые прибыл в Выборг 1-го июля 1944 года, когда город еще находился под обстрелом со стороны посёлка Сорвали (Гвардейский).

После окончания военных действий на Карельском перешейке отец получил назначение в Ленинград-Балтийское депо, водил эшелоны в Эстонию. А в начале сентября он был направлен на постоянную работу на станцию Выборг.

В 1943 на железнодорожном транспорте были введены специальные звания, и отец стал инженер-капитаном тяги. Форменная одежда железнодорожников была сшита по военному образцу: тёмно-синий закрытый китель со стоячим воротником, блестящими пуговицами, брюки с кантом, шинель с погонами, фуражка со звездочкой и эмблемой железнодорожника.

Отец был награждён почётными знаками «Ударник Сталинского призыва» и «Отличный паровозник». В удостоверении говорится, что «знаком «Отличный паровозник» награждаются лица начальствующего и рядового состава паровозной службы железнодорожного транспорта, систематически показывающие высокие образцы воинской дисциплины, отличного ухода за локомотивом, культурного содержания паровозного парка...».

В 1955 году в результате реформирования железнодорожного транспорта Выборгское отделение Октябрьской железной дороги было ликвидировано. До ухода на пенсию в 1965 году отец был машинистом паровоза. Водил грузовые поезда, а затем и пассажирские. Работа машиниста была тяжёлой: могли вызвать в любое время дня и ночи, для грузовых поездов не существовало фиксированного расписания, часто просили подменить кого-то.

– В детстве мы много времени проводили у железной дороги — наблюдали за поездами, за работой на станции. Отец поочерёдно брал в рейс меня и братьев (нас было трое). Брать детей допускалось, чтобы заинтересовать «будущие кадры» в железнодорожном деле, но только с разрешения руководства и с обязательным внесением имени в маршрутный лист. Помню, ездили в зимние каникулы в Элисенваару. Грузовой состав, зима, мороз… Я сижу на приставном ящике в будке машиниста. Ехать далеко, ночевали в Элисенвааре, и ночью же – в обратный путь. Мне не понравилось, — смеётся Михаил Адрианович, — А уже во взрослом возрасте по-настоящему увлекся железной дорогой, стал много читать о ней. Завёл специальную тетрадку, стал записывать всё, что узнавал о железной дороге: технические моменты, интересные факты, стихи, слова песен. Первую тетрадь завёл в 1998 году, тонкую – думал, будет достаточно, но сейчас уже тетрадей больше десятка!

Отец не только водил составы, но и занимался общественной деятельностью: был председателем товарищеского суда локомотивного депо; много лет избирался народным заседателем Выборгского городского народного суда, а до 1961 года был заместителем народного судьи 3-го участка Выборга. У отца орден Отечественной войны, медали «За победу над Германией», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», «За трудовую доблесть», «Ветеран труда», знак «Жителю блокадного Ленинграда». Он помогал восстанавливать разрушенный войной город. Судьба отца неразрывно связана с историей Выборга и Отечества.

О службе

Михаил Адрианович — ветеран военной службы, за плечами 28 беспокойных лет: тревоги, учения, дежурства, переезды...

Служил в Эстонии, Выборге, Германии, снова в Выборге (в прославленном 30-м гвардейском корпусе).

Службу заканчивал в Выборгском военном госпитале, где после увольнения в запас работал на гражданской должности до 2013 года. Когда появилось свободное время, стал писать статьи в местные газеты, журналы, публиковался в сборниках, принимал участие в фотоконкурсах. Пел в хоре ветеранов Дворца культуры. Стал активно участвовать в работе солдатского клуба: играл в самодеятельном театре, читал стихи и рассказы по госпитальному радио.

— В госпитале был солдатский клуб: кинозал, библиотека, радиоузел. Радио было проведено по госпиталю во все палаты и кабинеты. Заведующая клубом мне однажды сказала: «Михаил Адрианович, у тебя хороший голос. Давай на радио!». Я стал читать в эфире художественную прозу. Адаптировал произведения для слушателей, время в эфире нам было отведено с 12:00 д??12:50.

Хорошо запомнился один случай. Читал я повесть «Ночевала тучка золотая» Анатолия Приставкина. Я читал её всю неделю, по 50 минут ежедневно. И вот после последнего эфира выхожу из радиоузла, а мне женщины говорят: «Ты что с нами делаешь? Мы все изрыдались...»

Сейчас Михаил Адрианович поёт в ансамбле «Гвардия», где более 10 лет был ведущим концертных программ, писал сценарии. Сегодня устраивает в библиотеке тематические вечера, участвует в выставках.

О Выборге

Михаил Дубайлов родился в Выборге, в Южном посёлке, в доме №3 на 1-й Наклонной. Тех домов уже давно нет, как нет 1-й, 2-й, 3-й Наклонной, а от дома №3 остался лишь фундамент… Михаил Адрианович время от времени приходит туда с друзьями, с роднёй, много рассказывает о детстве, проведённом в том районе, о том, как тогда всё было устроено. Он прекрасно знает Выборг и всегда восхищается родным городом:

— В детстве мы часто бегали гулять «в город» (так называли тогда нынешний Центральный микрорайон), чистый, зелёный, с фонтанами. Нас, мальчишек, поражали электронные часы на фасадах домов — помню, было два таких дома. Газированная вода в автоматах и мороженое, которое продавали прямо на улице! Нас завораживала атмосфера кинотеатров «Родина» на Сталинградской и «Мир» на Красной площади. А ещё мы очень любили парк Монрепо. Он всегда был центром притяжения для горожан. Там проходили массовые гуляния, а в День железнодорожника от вокзала ходил поезд с бесплатным проездом до парка.

Многое с тех пор, конечно, изменилось, но осталось самое главное — атмосфера. Выборг — город с многовековой историей, иногда драматичной и сложной, город, который постоянно меняется, и в то же время остается неизменным.

Ещё раз о вечере

Литературно-музыкальный вечер получился помимо всего прочего на редкость познавательным. Бывает, на какую-то информацию не обращаешь внимания, а она оказывается важной и интересной, просто надо, чтобы её правильно преподнесли. И у Михаила Адриановича это прекрасно получается!

Гостья вечера, сотрудник музея железных дорог России в Петербурге Екатерина СЕРГЕЕВА поделилась своими впечатлениями:

– Вечер был очень интересным и информативным. Я сама увлечена поездами, железнодорожной романтикой, а благодаря Михаилу Адриановичу открыла для себя много новых произведений, вдохновлённых железной дорогой.

А Наталья ТКАЧЕНКО, заведующая сектором регистрации и учёта в библиотеке Аалто, помогавшая в организации вечера, пожелала имениннику крепкого здоровья и идти вперёд, как паровоз, не смотря ни на что!

Беседовала Марина ТОРН